写于 2016-12-02 02:06:32| 澳门拉斯维加斯线上娱乐| 公司

阿联酋航空是世界上第四大航空公司,乘坐国际航班的乘客人数一直飞得很高 - 它即将飙升一点其控股公司阿联酋航空集团周二宣布计划在全球范围内增加11,000名员工截至2016年3月的运营这家总部位于迪拜的航空公司正在增加几条新航线,并预计今年将交付20多架新飞机,因此需要在全球范围内增加员工

这与美国传统航空公司如联合航空公司正在考虑的情况形成鲜明对比

外包超过2,000个工作机构其母公司美国联合大陆控股公司和其他几家大型美国运营公司,美国航空集团公司和达美航空公司,对阿联酋航空的爆炸式增长并不感到激动“海湾航空公司是可靠的竞争对手提供的良好的产品,良好的价格和便利的连接,使长途旅行非常有效,甚至愉快,“航空公司说行业分析师Henry Harteveldt事实上,阿联酋航空,阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司已经成功地从美国的三家主要传统航空公司抢购业务从美国到美国航空公司的预订到南亚和东南亚的目的地甚至欧洲的部分地区据路透社报道,由于来自海湾航空公司的竞争,自2008年以来大约5个百分点,新闻机构获得了美国航空业周三向白宫和运输,州和商务部门发布的白皮书,详细说明了美国的垮台

运营商的市场份额和竞争对手在世界上增长最快的空中交通领域之一的崛起根据路透社获得的报告,联合航空公司,达美航空公司和美国航空公司在美国和美国之间的联合预订份额印度次大陆从2014年的39%降至2014年的34%

与此同时,阿联酋航空的合并预订份额为Etih同一市场的广告和卡塔尔在2014年飙升至40% - 低于2008年的12%市场份额的下降是美国运营商游说奥巴马政府与卡塔尔达成“开放天空”协议的主要原因允许他们在美国目的地运营的阿拉伯联合酋长国变化可能包括限制海湾航空公司可以运营的城市数量或限制航班频率和容量美国,达美航空和联合航空的首席执行官联合告诉华尔街日报上周接受采访时表示,三家海湾航空公司获得卡塔尔和阿联酋的政府补贴,为中东航空公司提供不公平的优势并“扭曲全球运输”高管们称这三家航空公司自2004年以来获得了4230亿美元的可量化补贴,不包括其他福利例如公司免税和机场基础设施支出阿联酋航空首席执行官兼总裁蒂姆克拉克断然否定对于“我们从未收到过财政补贴或救助”这一指控,克拉克说:“我们确实在1985年获得了1000万美元的启动资金,并为两架波音727飞机和一座培训大楼提供了8800万美元的一次性基础设施投资”但彼得莫里斯全球航空咨询公司Ascend的经济学家告诉国民,虽然没有补贴,但海湾航空公司确实获得了其他经济利益“不久前,瑞银看了阿联酋航空的书籍,他们得出结论,他们很直接没有任何形式的补贴,“莫里斯说,但是,他补充说:”海湾航空公司没有所得税有竞争优势运营经济没有所得税是有利的“但阿联酋航空主席谢赫艾哈迈德Bin Saeed Al Maktoum表示海湾航空公司成功的原因更为明显:优质产品“为乘客提供最好的服务,人们会和你一起飞行”,他告诉Bloo mberg Business“如果你的服务很好,他们不介意花更多的钱来飞行,最后一切都是关于服务”分析师Harteveldt同意“在某种程度上,它只是部分的酸葡萄美国航空业,“他说”乘客将会选择更好的经验“尽管如此,Harteveldt并不完全不同情美国传统航空公司的困境”他们确实有一些合理的担忧没有人反对在公平的战斗中失败,但是关键是它必须公平,“他说 据分析师称,海湾航空公司不受美国航空公司相同的工资监管,并且他们有可能在某些航线上承担损失以扩大其业务 - 这是一种股东约束的美国航空公司所没有的奢侈品但是,Harteveldt说,他们仍然有能力扭转自己的命运“航空公司业务非常艰难,乘客变幻无常,”他说,“美国航空公司必须提供消费者想要的产品”